全球航空业复苏挑战重重 多家航空公司推出裁员计划

9-21，欧洲航空制【zhì】造业巨【jù】头空【kōng】中客车【chē】公司宣布，受新冠肺炎疫情影【yǐng】响【xiǎng】，公【gōng】司将于2021年夏季【jì】之前在全球【qiú】范围【wéi】内削【xuē】减1.5万个工作岗位，约占员工【gōng】总数的10%以上，创空客历【lì】史上最大裁员规模。

空客公司预【yù】计，今【jīn】明两年飞机产【chǎn】量将削【xuē】减【jiǎn】40%以【yǐ】上，原有订单也面【miàn】临延【yán】迟交付甚至取消。公司近【jìn】期发【fā】布的财报显示，2020年一季度亏损达到【dào】4.81亿【yì】欧元【yuán】，客机【jī】交付量【liàng】为122架，比去年同期【qī】减少了40架，预计第二季度的指标将进一步恶化。受空客裁员和削减【jiǎn】产量影响，零部件供应【yīng】商也面临严峻挑战，拥有【yǒu】大约1万名员【yuán】工的法国【guó】达【dá】荷工业集【jí】团【tuán】已宣布将裁员1300人。

全球各【gè】大航空公司也受到疫情的巨大影响。拉美主要【yào】航空公司之一的【de】墨西哥航空公司9-21在美【měi】国申请破产【chǎn】保【bǎo】护，德国汉【hàn】莎航空、英国国际【jì】航空和法荷航【háng】等【děng】欧洲三大航空公司【sī】近期【qī】也【yě】计划分【fèn】别削减【jiǎn】2.2万【wàn】、1.2万【wàn】和7500个岗位。此外，英【yīng】国希斯罗机场【chǎng】、德国法兰克福机场等【děng】欧洲主【zhǔ】要机场也在考虑推【tuī】出不同规模的减员计划。

国际航空协会近期公【gōng】布的研究报【bào】告【gào】显示，2020年欧【ōu】洲地区【qū】航空业损失预计将达到215亿【yì】欧元，旅客流量【liàng】下【xià】降超过50%，600万至700万个【gè】相【xiàng】关就业岗位受到不同【tóng】程度的影响【xiǎng】。

6月以来，多国政府采取“解【jiě】禁”措施，一些行业指标出现小幅恢复，但恢复【fù】规模不足去年同期的10%。国际航【háng】协【xié】欧洲地【dì】区负责人【rén】施【shī】瓦茨曼表示【shì】，今年夏季对航【háng】空业来说至关重要，如果企业【yè】无法在这【zhè】段时间得到有效【xiào】恢复，将在冬季来临时面【miàn】临更加严峻【jun4】的【de】考验。分析认【rèn】为，现在可能还不是【shì】航空业【yè】最糟【zāo】糕的【de】时【shí】刻【kè】，全球【qiú】航空业至【zhì】少要到2023年，甚至2025年【nián】才能恢复【fù】到疫情前的水平【píng】。

国际航协全球负责人朱尼【ní】亚克表示，各国政府【fǔ】应继【jì】续对航空业加【jiā】大金融和法【fǎ】规方面的【de】支持力【lì】度，重点是帮助企业获得更多【duō】的运营【yíng】资金和刺激市场需求【qiú】，避免企业债务规模激增【zēng】。全球航空业利【lì】益【yì】相关方还需要加强政【zhèng】策协调，帮助【zhù】市场重获信【xìn】心【xīn】。

总部位于英国的国际航空研究院院长雷铮表示【shì】，全球航空业或无法完全【quán】进入常规的恢【huī】复【fù】轨道【dào】，可能在较【jiào】长一段时间内，不断【duàn】面【miàn】临“封【fēng】锁—解【jiě】封—再封锁”的循【xún】环往复。疫情发生后【hòu】各国政府纷纷采取【qǔ】救助措施，但只能【néng】解决短【duǎn】期问【wèn】题。长期【qī】来【lái】看，航空业的复苏仍【réng】需要依赖【lài】市场自身的良性【xìng】发展。航空业应从防护【hù】技术与流程的实质性提升方面【miàn】入手，适应新【xīn】形势下的【de】行业【yè】发展需求。(作者：郑彬)