车市“半年考”：按下优胜劣汰加速键 自主品牌上行刻不容缓

“疫【yì】情【qíng】按下【xià】了汽车企【qǐ】业优【yōu】胜劣汰的加速键【jiàn】。”近日【rì】，中国国际贸易促进委员【yuán】会汽车行业委员会【huì】会【huì】长、中国国际商会汽车行业商会会【huì】长王侠的这一判断再次提醒所【suǒ】有【yǒu】人，2020年下半年的市场竞争将会更加激【jī】烈。

有数据显示【shì】，5月份销量前10的头部车【chē】企【qǐ】市场集中【zhōng】度【dù】为61.8%，各自的市场占比最高超过了11%。因此，对于各大汽【qì】车企业来说，今年的“半年考”格【gé】外严峻。今年9-21月，汽车产销778.7万辆和【hé】795.7万【wàn】辆，同比【bǐ】下降24.1%和【hé】22.6%。尽【jìn】管上半年的【de】整体数据还未【wèi】出炉，但汽车产【chǎn】销大幅下降已【yǐ】成定局。

近日，在中国汽车工业协会【huì】召【zhào】开的中国汽车产【chǎn】业发展研讨会上【shàng】，国家发改委产业【yè】发展【zhǎn】司【sī】处【chù】长吴卫分析【xī】称【chēng】，今【jīn】年车市呈现出【chū】市场主体分化加剧、不确【què】定性困难【nán】增多【duō】、产能【néng】利用率不断下降等特点。

“同时【shí】，国际市场波动明显，汽车产业体【tǐ】系经【jīng】受【shòu】挑【tiāo】战【zhàn】。复杂的国【guó】际关【guān】系【xì】以及疫情【qíng】的影响下，市场形势仍不明朗。”吴卫表示。

其【qí】中【zhōng】，今年上半年，自主品【pǐn】牌面【miàn】临的【de】挑战继续加大。据中国汽车【chē】工业【yè】协会副总【zǒng】工程师【shī】许海东介绍，中国品牌乘用车9-21月销【xiāo】售226.4万辆，同比【bǐ】下降32.5%，市【shì】场份额为37.1%，同比下降2.8个百分点。

自主品牌阵【zhèn】地缩水的【de】背后，是新一【yī】轮消费升级带【dài】来的市场【chǎng】需求的【de】变化。据【jù】记者了解，今年5月，国内豪华车【chē】销售同比【bǐ】增幅超过【guò】20%，而8万元以下车【chē】型需求低迷。

“这从【cóng】一个侧面表明，人们对【duì】健【jiàn】康、安全、生活品质【zhì】的追求直接反【fǎn】映到了汽车消【xiāo】费上。可以说，疫情按【àn】下【xià】了消费升级的转换键，为【wéi】产品品质【zhì】和品牌升级【jí】打【dǎ】开了新的空间。”在王侠【xiá】看【kàn】来，自主品牌上【shàng】行，打破价【jià】格天【tiān】花板已经势在必行。

在【zài】近日举办【bàn】的2020中国汽车重庆论坛上【shàng】，长安汽车党【dǎng】委书记【jì】、董【dǒng】事长朱华【huá】荣表示，行业【yè】竞争出现新趋势，1000多【duō】家经【jīng】销商面【miàn】临关停并转，一些【xiē】自主品牌可能【néng】很难再恢复回【huí】来，但自主品牌的头部企业在快【kuài】速成【chéng】长。

“未来，很多【duō】新【xīn】的技术【shù】应用会改变全球的【de】商业模式。汽车行【háng】业【yè】熬住短期【qī】阵痛，拥抱这一轮新的技术【shù】变革【gé】。”朱华荣【róng】直言。

东风【fēng】集团有限公司党【dǎng】委常委、副【fù】总经理尤峥【zhēng】则认为，中国汽【qì】车产业仍然具有发展【zhǎn】的潜【qián】力空【kōng】间，将进【jìn】入从【cóng】规模增【zēng】长到高质量【liàng】发【fā】展的新阶段，而新冠肺【fèi】炎疫情加速【sù】了数字化【huà】提速，这也成为中国品牌高端【duān】突破的新机会。

“汽车【chē】产业目前正呈【chéng】现‘五化【huà】’归一车、一车【chē】通‘四网’的融合发展【zhǎn】态【tài】势。”尤峥【zhēng】进一【yī】步表示【shì】，以数【shù】字化技术为基础，使【shǐ】得【dé】轻量化、电动化、智能化、网【wǎng】联化、共享化【huà】都【dōu】融合在一台车上【shàng】，通过这台车也打【dǎ】通了公路网【wǎng】、能源网、信【xìn】息网和金融网【wǎng】。在疫情期间，汽车【chē】新零售也在萌芽中悄然的发展【zhǎn】。

在尤峥【zhēng】看来【lái】，加快【kuài】传统【tǒng】汽车向新生态汽车【chē】的升级，强化品牌升级，将是中国自【zì】主品【pǐn】牌由中低端向高端【duān】突破的突围之【zhī】道。

此前【qián】，汽车工业协会【huì】曾预测，如果【guǒ】海外【wài】疫情在【zài】今年二季度【dù】得【dé】到【dào】有效控【kòng】制，预计2020年中国汽车市场销售或【huò】同比下滑15%;如果海外疫情得不【bú】到有效遏制，影响至三【sān】季度或更长时【shí】间，预计2020年中国汽车市【shì】场销售或【huò】同比【bǐ】下滑25%。

“后疫情时【shí】代，汽车人【rén】将面临【lín】更多不确定的因素和【hé】课【kè】题，供【gòng】应链的恢复重【chóng】构、消费信息【xī】的重塑等重大的因素使挑战的难度【dù】系数提高了升级。这【zhè】将是【shì】一【yī】次极大的压力测【cè】试，让【ràng】汽车人重【chóng】新认识自我和市场。”王侠表示。(作者：程【chéng】鸿鹤)