今日关注：理想，再“狂”一次？

“Make EV great again”，在【zài】理想家庭科【kē】技日【rì】结束后，理【lǐ】想的内【nèi】部员【yuán】工迫不及待地在朋友圈【quān】写下这【zhè】句颇可玩味的话。

意思很明显，那就【jiù】是刚刚【gāng】定名为【wéi】MEGA的【de】理【lǐ】想首款纯电车【chē】型将会【huì】延续理想增程时代的现【xiàn】象级表现，聚焦家庭用户【hù】这一细分领域，再度打【dǎ】造爆款品类，颠覆高端【duān】纯电【diàn】市场的认知与格【gé】局。

(资料图片仅供参考)

怎样才算是颠覆？科【kē】技日【rì】上，理【lǐ】想也给【gěi】出了自己的量化标准：MEGA将不分能源形式，不分车身形式，成【chéng】为50万【wàn】以上所有乘用车的销量第【dì】一。

MEGA，不能轻敌

熟悉的理想【xiǎng】式【shì】营销话术，理想汽车副总裁【cái】刘杰喊【hǎn】得无比【bǐ】自信与【yǔ】笃定。从曾经最不【bú】被看好的新势力品【pǐn】牌，成长为交付达40万辆【liàng】的行业翘楚，理想用了43个【gè】月【yuè】，看【kàn】着每个月不断攀升的交付数据，力压同侪的财务报表，刘杰【jié】与【yǔ】理【lǐ】想确【què】实有【yǒu】着【zhe】“狂傲”的资本【běn】。

回首过去这【zhè】波澜起伏的43个月【yuè】，理想做对了很多【duō】事情【qíng】，包【bāo】括精准【zhǔn】的产品定义、高效的【de】组【zǔ】织架构、精细的系统整合【hé】优化【huà】……这些都是理想【xiǎng】取得阶段性胜【shèng】利不【bú】可或缺的要【yào】素。

而在理想汽【qì】车【chē】CEO李想看来，理想【xiǎng】之所以能够实【shí】现如此高【gāo】速的发展，核心的驱动【dòng】力不【bú】是产品，而是【shì】企业【yè】的【de】成长【zhǎng】性，这种成长【zhǎng】由两部分组【zǔ】成的闭环，一个是学习，一个是训练。

在实战中，理【lǐ】想学习【xí】华为升级组织架构，学习BBA提升终端管理能力，借【jiè】鉴小鹏优化上【shàng】市节【jiē】奏，认识比【bǐ】亚迪的【de】组织能【néng】力和操盘【pán】水【shuǐ】平，这种成【chéng】长性便是理想MEGA与理想的底气所在。

只【zhī】不【bú】过，理想正在面对的挑战【zhàn】也【yě】是显而易见的【de】。一方面，在【zài】庆祝理想L7单【dān】日突破【pò】1000辆之际，也可以【yǐ】看到，越来越【yuè】多的竞品也正在加速【sù】导入，试图稀释理想好不容【róng】易构建起的增程产品【pǐn】防线。

另【lìng】一方面，离开增程的技术路线舒适【shì】圈，四面楚歌【gē】的理想将要【yào】直面纯【chún】电市场的层层杀机。尤其是当【dāng】MEGA踏足50万元以【yǐ】上【shàng】的纯电【diàn】市场后，原本构建的品牌与技术认知【zhī】还【hái】能否支撑起理想的价【jià】值跃【yuè】迁也会成为核心问题【tí】。

上周，在理想【xiǎng】创下0.84万辆的销量【liàng】纪录时，李想表示：“我们仅【jǐn】通过三款SUV，超【chāo】过【guò】了BBA任何一个品牌【pái】在中国市场【chǎng】全部SUV产品的【de】销量【liàng】之和；随【suí】着纯电车型以及明年理想【xiǎng】L6的交付，我们有信心在【zài】2024年实【shí】现总销量超【chāo】过BBA。”

不可否认，单纯【chún】从销量角度来【lái】看，理想是目前最接近BBA的【de】新势力【lì】品牌，独树一帜的产【chǎn】品定义【yì】能【néng】力以【yǐ】及高效协同的【de】组织管理体系【xì】是理想手中对抗“巨人”的利剑。

疯【fēng】狂“内【nèi】卷”的中国新【xīn】能源市场正在创造着无限可能【néng】，传统【tǒng】巨擘们【men】或受制于全球【qiú】市场【chǎng】的整体规划【huá】，或被董事股东【dōng】们要求的财务报表【biǎo】所束【shù】缚，他【tā】们大多【duō】数人的确难【nán】以适应中国市场当前快【kuài】速变化的产品需【xū】求。

可【kě】如果就此将他们形容为“一夜之间覆【fù】灭的诺基亚”，那还是有【yǒu】些过分【fèn】牵强，或【huò】者说是过于轻敌了。在我看来【lái】，只【zhī】要不是一昧地反【fǎn】对【duì】甚至是【shì】试图抵【dǐ】抗新能源时【shí】代前进【jìn】的【de】步【bù】伐【fá】，全球市场的传统巨头与中国正在崛起【qǐ】的新【xīn】生代品牌之间的角逐将【jiāng】会一个长【zhǎng】期且艰难的命题。

更何【hé】况，蔚来、小鹏、问界【jiè】等头【tóu】部品【pǐn】牌【pái】也纷纷显【xiǎn】露出一股子破釜【fǔ】沉舟，背水一战的【de】架势。尽【jìn】管李想在【zài】战术上【shàng】嘲讽了一波友商的销量数据，但是请相【xiàng】信，在战【zhàn】略上，李想万不【bú】敢有一丝轻敌【dí】。

理【lǐ】想现在的最大敌人【rén】无疑就【jiù】是【shì】规模，在【zài】踏入“双【shuāng】能驱动”时代之后，企业规模【mó】渐起，公司战略组织的【de】高效运营、产品【pǐn】价值的深度探索、技术体系的【de】垂直开发、服务能【néng】力的【de】持续【xù】提升……这一整条价值链上【shàng】的任何一【yī】个环节只要稍【shāo】有差池，理想都【dōu】有可【kě】能立马万劫不复。

与其说【shuō】，理想MEGA是【shì】“Make EV great again”，不如【rú】说是【shì】“Make Li Auto great again”。

理想的“新护城河”

所以在【zài】理【lǐ】想MEGA 上，理【lǐ】想在三【sān】个方向上使出浑【hún】身解数强化了【le】自身的产品与技术护【hù】城河。

在补能体系上，理想自研了800V高压纯电平【píng】台【tái】，并将大规模量产5C电池，同【tóng】时对电池系统进行优化，充分利【lì】用电【diàn】池的【de】最大 5C 充【chōng】电倍率；自建、自【zì】运营5C高压【yā】超级充电网络，并利用自动充电机器人【rén】等技术打造差异化补能【néng】体验，解【jiě】决纯电车型充电速度【dù】慢、长【zhǎng】途【tú】充电【diàn】难【nán】两大现【xiàn】实【shí】难题。

在【zài】智能空间【jiān】方面，通过多模【mó】态【tài】感知、多模态交互以【yǐ】及认知【zhī】大模型Mind GPT，构建多模态人【rén】机交【jiāo】互技【jì】术【shù】体系。其中，Mind GPT大模型在【zài】经过训练之后，可以完成对【duì】话生成、语言理解、知【zhī】识问【wèn】答【dá】、逻辑推【tuī】理等在内的各项操作。

在ChatGPT 能力【lì】涌现时【shí】，大【dà】模型上车成了【le】各大企【qǐ】业竞【jìng】争的又一核【hé】心【xīn】领域，但【dàn】大多【duō】还停留在【zài】PPT阶段。例如奔驰【chí】和【hé】微软在前些天宣布，两家公司正在合作扩大【dà】人工智能的使用，计划将 ChatGPT 整合到车辆的语音控【kòng】制系统中。

在【zài】智【zhì】能驾驶层面，理【lǐ】想也发布了不【bú】依赖高【gāo】精地图的城市 NOA 产品。理【lǐ】想汽车智能驾驶副总裁郎【láng】咸朋表示，理想城【chéng】市 NOA 摆【bǎi】脱高精地图的两【liǎng】大法宝是【shì】：NPN 特征【zhēng】网络和 TIN 网【wǎng】络【luò】。这两【liǎng】者加持下的 BEV 网络具有更完【wán】整【zhěng】、更稳定的性能。

除了城【chéng】市【shì】 NOA，理想【xiǎng】也发布【bù】了通勤 NOA解决方案，车主可以【yǐ】自主训【xùn】练车辆，完成【chéng】激活启用。据介绍，在相对固定简【jiǎn】单的的路线【xiàn】上，车主训练一周基本【běn】就可以【yǐ】完成激活【huó】；而面对【duì】复杂的路线，理想【xiǎng】给出的时间预计是 9-21 周【zhōu】可【kě】以完【wán】成训【xùn】练，通勤 NOA 可以覆盖理想【xiǎng】车主【zhǔ】 95% 以上的通勤场景。

此时此刻，理想深【shēn】刻地【dì】认识到【dào】，在双能战略阶段仅仅依靠产品的精准定义，已经【jīng】不足以高效地推动整【zhěng】个【gè】价值体系【xì】向着1到【dào】10的市场蜕变【biàn】。

这其中一【yī】个关键点【diǎn】在【zài】于，理想全力追赶【gǎn】的智能驾驶系统需要实现梦寐以【yǐ】求的【de】后【hòu】发先【xiān】制，为理想开启全新的智能化局面【miàn】，摆脱【tuō】技【jì】术跟随【suí】者的品牌形象。

两年前【qián】，李想决定【dìng】抛开外部供【gòng】应【yīng】商【shāng】，进行包括视觉泊车、NOA、L4 在内的辅【fǔ】助驾驶【shǐ】和自动驾驶功能的自研时，曾在公司内部的研发群里发了这样一段【duàn】话：“我们【men】自己【jǐ】要真没【méi】本【běn】事做不出来【lái】，我宁愿【yuàn】把这家【jiā】企业关闭【bì】了，我不希望自己创办一家既落后又没有出【chū】息的智【zhì】能电动【dòng】车【chē】企业。”

可【kě】以看到，近两年【nián】来，理想也确实在大力招揽技术【shù】人才，试【shì】图实现AD高级辅助【zhù】驾驶【shǐ】系统【tǒng】的全栈自研，包含自动驾【jià】驶的软硬件，自研感知、规划、决策算【suàn】法【fǎ】，以【yǐ】及【jí】研发自动【dòng】驾驶实【shí】时【shí】操作系统Li OS和开【kāi】发工具链，理想MEGA上这一整套智【zhì】能解决方案便是【shì】理想最【zuì】新【xīn】的最直接表达。

但这套智能解决方案【àn】的成本控【kòng】制能力【lì】、功【gōng】能【néng】的【de】完善【shàn】程度、技【jì】术的【de】领先性都还是个未知【zhī】数，那么被给予厚望的理想 MEGA 想要完成突破，能够真正【zhèng】完【wán】整的将解决方案实现【xiàn】落【luò】地，是摆在理想面前【qián】最现实的问题。

数【shù】天之前【qián】，何【hé】小鹏意味深长【zhǎng】地说道，“今天有谁已经在牌桌上了？我认为中国没【méi】有一家企业，中国的创业企业，能够已经【jīng】确【què】定【dìng】在下【xià】一次的牌【pái】桌上【shàng】，还没有【yǒu】。”

接下来，理想将会【huì】与【yǔ】蔚来、特斯拉、小【xiǎo】鹏在核【hé】心【xīn】技【jì】术领域展开正面碰【pèng】撞，以一场场【chǎng】硬仗去【qù】拓展理想的生存空间，难【nán】度可想而知。但就像《从0到1》里说的那样【yàng】，在变【biàn】革来临的时【shí】候【hòu】，先发优势【shì】固【gù】然重要，但笑【xiào】到最后才是王道。