电瓶车也在搞无人驾驶 你说厂商们这是图啥？

最近世超在网上冲浪的时候，看到了一个相当离谱的营销。

(资料图片仅供参考)

说是某小电驴品牌挑战拉飞机成功，成了行业首个完成该项目的两轮电动车品牌。

当时我看完这个新闻的表情是这样的。

刚巧世超最近搬家，正准备研究研究小电驴通勤。

结果不看不知道，一看吓一跳。

两轮电【diàn】动【dòng】车都已经卖【mài】到上【shàng】万块了，要知道【dào】，一些微型【xíng】小电车起售价也才两万多【duō】呀。

可【kě】能你【nǐ】会说，这些【xiē】天价小电驴就和汽车里的限量【liàng】款一样，就是耍耍的【de】，压根不是用【yòng】来卖【mài】的【de】。

但抛开这些过分贵【guì】的小电驴【lǘ】不【bú】谈，其它走【zǒu】量的款式，卖个四【sì】五千，七【qī】八千的也比比皆是。

原来定位成“打工人【rén】出行神器”，如今已经【jīng】越来越【yuè】像高攀不起【qǐ】的“潮玩电动”了。

说起来，这【zhè】些涨价【jià】的小电驴无【wú】非就是【shì】多【duō】了【le】些功能【néng】，而大部分被塞进去的功能【néng】也都不新鲜。

像什么手【shǒu】机蓝【lán】牙钥【yào】匙解锁、 APP 可以定位寻车、动【dòng】能回收，这些早在【zài】汽车上大家都见【jiàn】识过了【le】。

但有些小电驴特有的功能，你别说，还真有点意思。

比如以前在小【xiǎo】电驴推行特别是【shì】上坡的【de】时候，一不小【xiǎo】心就【jiù】拧到电门冲出去酿成事【shì】故。

但【dàn】现在可【kě】以选择开启推车、倒车【chē】助力模式，这样就可以极【jí】大避免【miǎn】这类事故的发生【shēng】。

还有大家【jiā】最关心的防盗模式，搁以前窃·格【gé】瓦拉盛行【háng】的时候，为【wéi】了【le】防小【xiǎo】偷，很多人停完车【chē】第一件事，就是把电瓶随身抱【bào】走【zǒu】。

但现【xiàn】在，智【zhì】能小【xiǎo】电驴【lǘ】浑身上下都是传感器，车子被暴力挪动 APP 会【huì】有提醒【xǐng】，就算电【diàn】池被【bèi】偷走，只【zhī】要一通电用就能【néng】被找回。

网上一堆智能电动车被偷车、被偷电瓶追回的案例。

再【zài】加上比如能量【liàng】回【huí】收，能够提【tí】升车【chē】子的续航，驻车感应能提【tí】醒车主收起脚蹬子，避免【miǎn】发生【shēng】事故。

当【dāng】然了，除了这些实【shí】实在在的功能外，也有一些让【ràng】人【rén】摸不着【zhe】头脑【nǎo】的功能。

比如有一天，世超就在直播间看到了宣传无人驾驶的小电驴。

不【bú】是我说，汽【qì】车【chē】摄像头+毫米【mǐ】波雷达+激光雷达+超【chāo】声波雷达，科【kē】技【jì】与【yǔ】狠活齐怼，到现在都没搞明白，无人驾驶小电驴是怎【zěn】么敢【gǎn】出来【lái】宣传的？

在世超看来，这些小电驴厂商们，有种不知道该往哪使劲的感觉。

仔细扒了一下发现【xiàn】，原【yuán】来在小【xiǎo】电驴市场，卷【juàn】已【yǐ】经是常态了，甚至已经【jīng】到了卷无可卷的【de】地步。

早【zǎo】在本世纪初，全国掀起了“禁摩令”狂【kuáng】潮【cháo】，小电驴就【jiù】逐【zhú】渐成了当红【hóng】炸子鸡【jī】。

10年【nián】间，电瓶车如雨后春笋【sǔn】般在中华【huá】大地上生根发芽，到了 2013 年，全国卖【mài】出了【le】 6000万两轮车，有【yǒu】三分之二【èr】都是电【diàn】瓶【píng】车。

这一【yī】年，国内的【de】电瓶车【chē】厂【chǎng】家超过了【le】 2000家，像极了如今的新能源【yuán】车市场。

但也【yě】从【cóng】这一年【nián】开【kāi】始【shǐ】，小电驴销量【liàng】见顶，各家企业要开始圈地，争夺存量市【shì】场了。

在【zài】这【zhè】个时期，电【diàn】瓶车【chē】同质化严重，上千品牌的产品互相之间【jiān】，不说一模一样【yàng】，也【yě】是相差无几。

这样一来，知名度和渠道就显得尤为重要了。

为了打响知名度，电瓶车企业们开始了代言人军备竞赛。

甚至从明星阵容，我们都能推断出谁家小电驴卖得更好。

在 2010年前，新【xīn】日【rì】靠着成龙稳【wěn】当【dāng】老大哥， 2011 年-2016 年的爱玛手握周杰伦、范【fàn】冰冰们战【zhàn】无不胜【shèng】，雅【yǎ】迪签下的李敏镐，始终被压着一头。

不过从大环境来看【kàn】，电瓶车【chē】市场还【hái】是群雄割据【jù】，前四名加起来的市【shì】场占有率也才【cái】 28%。

直到 2017 年，风云突变。

雅迪率先喊出“所【suǒ】有【yǒu】车型降价 30%”口【kǒu】号，刮起了小电驴市【shì】场第【dì】一波价格战。

随着行【háng】业头【tóu】部们【men】陆【lù】续【xù】跟进，单车均价【jià】一路下跌，中小厂商们纷【fēn】纷【fēn】扛不【bú】住倒闭，到了 2019 年就只剩一百来家了。

仿【fǎng】佛是为了奖励这【zhè】场大逃杀的优胜者【zhě】， 2019 年电瓶【píng】车【chē】新国标落地，轴距、电池、车速【sù】等等详【xiáng】细标准出【chū】台。

这样一来，原【yuán】先【xiān】大家骑的老款电瓶车【chē】都成了【le】“不合格”产品，需【xū】要进行更【gèng】换【huàn】了。

对于电瓶车企们，这就是天上掉下来了上亿辆订单啊。

面对海量需求，主打就是撑死胆大的饿死胆小的。

像预判形势正确、扩产成功【gōng】的雅迪吃下了大【dà】部分红利【lì】成功登顶【dǐng】，而爱玛、新日群【qún】雄【xióng】们【men】扩【kuò】产节奏偏保守，没能乘风而起让【ràng】出【chū】了头把交椅【yǐ】。

就在老势【shì】力们忙着打价【jià】格战【zhàn】挤死对【duì】手【shǒu】们的时候，以【yǐ】小牛、九号【hào】为【wéi】首的小电驴【lǘ】新势力横空出世，硬生生从他们【men】嘴里【lǐ】啃下了一块蛋糕。

新势力们从诞生起【qǐ】就定位高端、智能【néng】、年【nián】轻化【huà】，还真就走出了一条不同的路【lù】。

以小牛上市的 2016 年为例，面对市场超过 90%的铅【qiān】酸电池【chí】，小牛直【zhí】接掏出锂电【diàn】池大杀【shā】器【qì】，把小电驴的续航拉到了 100公【gōng】里。

再配【pèi】上和市面上绝大小电驴【lǘ】不同的【de】外【wài】观设【shè】计【jì】，一堆花哨【shào】的智能功能加入，成功卷进了年轻人的心坎【kǎn】里。

2022 年，小牛电动【dòng】的单车平【píng】均收入为【wéi】 3432 元【yuán】，九【jiǔ】号公司【sī】的【de】单车平均收入为 3203 元，而【ér】雅迪、爱【ài】玛的单车平均收入则分别【bié】为 1676 元、 1816 元。

两倍的价差带来的利润差距，老巨头们看得也心痒痒啊。

可能你会【huì】好【hǎo】奇了，为啥在新势力出来之前，这些老势力为啥【shá】不走高端卖【mài】贵点呢【ne】？

一方面就像前面说的，他们价格战打得火热，实在分身乏术。

另一【yī】方【fāng】面呢，之前搞价【jià】格战【zhàn】，在大众认【rèn】知里，品牌已经被打上了“便宜【yí】货”标签，很难在短时间内改【gǎi】过【guò】来。

还有个问题就是，在小电驴行业里，玩创新搞高端并不一定划算。

在当【dāng】时的市场【chǎng】里，电瓶车技术并没有太多【duō】革命性发展【zhǎn】，十【shí】余年间【jiān】的创新基本【běn】都是【shì】挤牙膏。

当年【nián】世超去店里买电瓶车，老板甚至都懒得【dé】和【hé】我介绍【shào】产品区别，只幽幽【yōu】地来了句“你【nǐ】喜欢哪个造型你就买【mǎi】哪个，功【gōng】能都差不多的”。

大家熟知的小电驴厂商们基本都是组装厂，核心零部件全都是采购。

这就导致供应商的话语权，远比一般行业高。

这就衍生出了一个很奇怪的行业潜规则：

某些厂【chǎng】商技【jì】术【shù】有【yǒu】新突破了，最【zuì】后还是要上游厂商【shāng】代工，而上【shàng】游厂商却反【fǎn】向提要求，只【zhī】给【gěi】 1 年的独供期，过了 1 年就照样卖给别家。

所以你费劲【jìn】吧啦研究了新技【jì】术，又用一年时间【jiān】花大价钱宣传了半【bàn】天，好不容易市场【chǎng】有点认【rèn】可度【dù】、知【zhī】名度了，竞争【zhēng】对手直接白捡桃子。

前几年【nián】凭借智能化功能，拿【ná】下了一定市场份额的【de】小【xiǎo】牛、九号【hào】们，好日子还没【méi】过几天。

回头一看，雅迪、爱玛【mǎ】们做得并【bìng】不比【bǐ】自己差了，自己又拿什么和 2 个路口能【néng】有 3 家店的雅【yǎ】迪们【men】竞争呢？

更关键的问题就是，电瓶车的用户，到底需不需要所谓的新技术？

前面说的，新势【shì】力掀起了一阵阵智能化浪【làng】潮，定位、防盗【dào】、推行助力这【zhè】些功【gōng】能的【de】确能【néng】很好【hǎo】地优化了电瓶【píng】车使用体验。

但【dàn】一些 AI 语音互动【dòng】、自动【dòng】驾驶等【děng】鸡【jī】肋功能，真是大家想要的么？

反【fǎn】正世超问了家边上的电【diàn】瓶【píng】车店老板时，他笑【xiào】了一声：“大【dà】家【jiā】又不是傻子”。

而【ér】真正能解【jiě】决小电【diàn】驴痛点的电池技术【shù】啥的，怎么看【kàn】也得等电动【dòng】车市【shì】场技术成熟后才能【néng】下放。

这也就导致了电瓶车市场兜兜转转这【zhè】么些年【nián】，又回到【dào】了【le】卷营销的老路上。

但卷营销【xiāo】这【zhè】事【shì】儿可就玄学了，没有实实【shí】在在的【de】产品、功能，只能靠吹、靠拍脑袋【dài】想，可不【bú】就只能整出开头【tóu】说【shuō】的拉飞机这些花活【huó】了【le】？

如果【guǒ】你【nǐ】仔细看一下，就会发现【xiàn】，不光是【shì】小电驴行业，只要是喜欢弄【nòng】些奇葩营销的【de】，不出意【yì】外，多半就【jiù】是没新花样可以玩【wán】啦。