亚马逊卖家如【rú】何避免分仓困扰？美【měi】运价【jià】暴涨！创两年单【dān】周最大涨幅！|世【shì】界百【bǎi】事通

卖家如何避免分仓困扰

自从新版【bǎn】亚马【mǎ】逊货件系【xì】统改版后，分仓的问题就越来越【yuè】严重，很【hěn】多卖家表【biǎo】示经常碰到，已经【jīng】被这个分仓搞得苦不【bú】堪言。

如果你想【xiǎng】退出这个“多目的地计划”，卖家可【kě】以【yǐ】尝试通过店铺【pù】注册【cè】邮【yóu】箱【xiāng】发送邮件给亚马逊下面的邮箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚马逊我【wǒ】们想退出【chū】这【zhè】个计划【huá】，并附上自己的卖家【jiā】记号。 如果亚马逊回复你取消了该【gāi】计划，那么以后被分仓的【de】概率就会【huì】大【dà】大地【dì】降低【dī】。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建发货计划时【shí】，尽量【liàng】保证【zhèng】一个箱子只【zhī】有一个【gè】SKU，多个SKU混装很容易导致分仓【cāng】。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增发【fā】货数量，分【fèn】仓后【hòu】再选择性发货，然后删除【chú】不需要【yào】的货【huò】件。但过于频繁的删【shān】除货件【jiàn】可能会导致亚马逊警告或库容被限【xiàn】制。

4，如果多【duō】箱发货，可以尝试【shì】一箱一箱【xiāng】地创建发货计划，如果地址【zhǐ】一【yī】致的【de】，用一个物流单【dān】号发货。

5，使【shǐ】用ERP系统创建发货计划，有卖【mài】家【jiā】反映，有【yǒu】时候在亚马【mǎ】逊创建会分【fèn】仓【cāng】，而用ERP创建【jiàn】可能不会分仓。

6，改发【fā】货地【dì】址，例如【rú】在美西被分仓后，尝试将地址改到美东。

7，保证每个SKU均【jun1】匀分布在各【gè】个箱【xiāng】子里，这样货件【jiàn】可能合【hé】仓的【de】机率更大些。

8，换个时间段【duàn】创建货件，比如半夜凌晨和早上【shàng】，这个时【shí】候创建货【huò】件不容易分【fèn】仓。

9，找【zhǎo】服【fú】务【wù】商快速锁仓合仓，可以锁仓指定的亚马【mǎ】逊仓库，更节【jiē】省【shěng】物流费用【yòng】。

面对新版亚马逊货【huò】件系统【tǒng】，要适时调整自己的应对策略，卖家要养【yǎng】成不定时【shí】刷仓【cāng】库，抓住一切不分仓的机【jī】会。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自【zì】去年开始【shǐ】一路“跌跌不【bú】休【xiū】”的【de】集装箱海运市场，在今年3月似乎出现了【le】明【míng】显【xiǎn】的“回暖”。

最新一期上海出口【kǒu】集【jí】装【zhuāng】箱运价指数（SCFI）时隔10周重回千点大【dà】关【guān】，更创下两【liǎng】年来最大单周涨幅。

SCFI指数上周续涨76.72点【diǎn】至1033.65点，是1月中旬以【yǐ】来【lái】最高水平，涨幅从之前一周的【de】3.59%进一【yī】步扩大到【dào】8.02%。 美东线、美【měi】西【xī】线上周继续大幅【fú】反弹，但【dàn】欧洲线运价转跌。

船【chuán】公司【sī】都已确定9-21开始涨价，目【mù】标是美西每大【dà】箱达到1650美元，美东【dōng】2500美【měi】元，由于【yú】美【měi】线【xiàn】船只都【dōu】是以货物装船日计【jì】算运价，因此货主都抢在15日前这两天【tiān】进舱，因此这段时间船【chuán】班接到的货都爆舱【cāng】，部分要留到下一班【bān】船运送【sòng】。

美线每大箱运价船公司原规划涨600-1000美【měi】元【yuán】，目前看实质上涨【zhǎng】约400美元，美东因原运费水平较【jiào】高，相【xiàng】对【duì】涨幅【fú】较低。

船公司已申请9-21再涨【zhǎng】一波【bō】，涨幅依然是【shì】600-1000元，后续【xù】发展有【yǒu】待观察。

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