电比油低，比亚迪出“王炸”，7.98万起 插混双雄荣耀出击

开年即王【wáng】炸,比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起【qǐ】,价格迈入“7”字头时代【dài】的同时【shí】,还拥有【yǒu】比同级燃油车更高的配置,真正做到了“既要【yào】又要【yào】还要”。这【zhè】无异【yì】是向【xiàng】中国【guó】汽车市场投下一【yī】颗重磅【páng】炸弹,也说【shuō】明2024年,比亚迪不再对燃油车【chē】“手下留情”,为加速油【yóu】转【zhuǎn】电,一开年就【jiù】发起针对合【hé】资燃油车的“总攻”。

为什么是比亚迪?

在【zài】很多人的印象中,新能源【yuán】车都是比同级【jí】别的燃油【yóu】车价格要贵【guì】一些,最多【duō】也是油电平【píng】权,但这次【cì】比【bǐ】亚迪的两款荣耀【yào】版车型,却做到【dào】了【le】“电比油低【dī】”且降【jiàng】价不减配。为【wéi】什么比亚迪能做到呢?

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪【dí】全年【nián】累计【jì】销售302.44万辆,同比增长61.9%,不仅【jǐn】仅是中国汽车市【shì】场年度销【xiāo】冠,也是全【quán】球新【xīn】能【néng】源汽车销【xiāo】冠。超【chāo】过300万的年销量不仅创下中【zhōng】国汽车的最高【gāo】纪录,也让【ràng】比亚迪成为首家进入世界年度销量【liàng】前【qián】十的【de】中国汽车【chē】企业。

与销量增长相匹【pǐ】配的,是比亚迪庞【páng】大的【de】的研发投入【rù】,累【lèi】计已超千亿,研发【fā】工程师【shī】超9万人,拥有【yǒu】11大技术研【yán】究院,目前比亚迪已积累了庞大且系【xì】统性的“技【jì】术【shù】鱼池”,仅【jǐn】2023年就申请了超6700项专【zhuān】利。

表面是产品的价格战【zhàn】,实际上是产业的【de】体系【xì】战。规模化效应和全产业链优势,让比亚迪有【yǒu】产品定【dìng】价的主动【dòng】权。超大规模的销【xiāo】量【liàng】加上自身的成本控制【zhì】能【néng】力和强【qiáng】大的技术实【shí】力,就让比【bǐ】亚迪有能力【lì】、有实【shí】力【lì】在新车价格上展现【xiàn】诚意,把更多的实惠让利给消费【fèi】者【zhě】,让消费者切实感【gǎn】受到比【bǐ】亚迪发【fā】展的【de】红利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车【chē】引领【lǐng】者,比亚迪一直以实际行动践【jiàn】行自己【jǐ】的品牌【pái】理念。

此次推出7.98万的荣【róng】耀版【bǎn】车型,更是这【zhè】一理念【niàn】的【de】直接体现。作为第【dì】一【yī】家做到电比【bǐ】油低的车企【qǐ】,插电混【hún】动比燃油车价格【gé】还低。这也成为汽车品类发展【zhǎn】的分水岭和里程碑,进一【yī】步【bù】提高新能【néng】源汽车渗透率的同时,巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的【de】主导地位【wèi】。更低的使用成本【běn】,再加上免拍牌、减免购置税,让燃油【yóu】车【chē】在【zài】其【qí】面前也不再有价格优势,比亚【yà】迪的用意很【hěn】明显【xiǎn】,让越【yuè】来越多的消费者买得起新能源车,愿意买新能【néng】源车,从【cóng】而【ér】推【tuī】动新【xīn】能【néng】源车在中国汽车市场的【de】普及。

在新【xīn】能源【yuán】汽车市场,比亚迪的影响力【lì】和号召力【lì】毋庸置疑,此次推出【chū】荣耀版车型,更进一步显示了其【qí】强【qiáng】大【dà】的技术实力【lì】和成本控制能力,除了让消费者以更实在的价格买到【dào】更好的【de】新能源车之外【wài】,也【yě】必【bì】将推【tuī】动中【zhōng】国新能源汽车技术的创新【xīn】进步,带动整个行业的产品升级【jí】。