洞察，智慧，极致：极狐的制胜公式

在经历过供应吃紧,原材料涨价【jià】,年【nián】初【chū】以来【lái】的国补取消,降价混战后,上海车展【zhǎn】的开展【zhǎn】无异于一【yī】场【chǎng】及时雨,在春夏之交,为全球汽车业【yè】送【sòng】上一丝清凉。

作为近年来【lái】第一个重【chóng】要的、完【wán】整的国际【jì】A级车展【zhǎn】,来自海内外的【de】知名车企【qǐ】搭台唱【chàng】戏,切磋武【wǔ】艺,很久不曾这般热闹。

与此同时,在“拥【yōng】抱汽车【chē】行业新【xīn】时代”的主题下,上海【hǎi】车展所呈现出的特征和趋势,成为全球汽车【chē】业【yè】在当下【xià】发【fā】展【zhǎn】的一个缩影。新能源【yuán】汽【qì】车成为【wéi】绝对【duì】主导,尤其是天平【píng】越来越向中国车企、中【zhōng】国市场倾斜【xié】,关于【yú】汽车的故事【shì】正被重新书写。

在重写的故事中,北汽极狐是【shì】个【gè】特别的【de】存在,它把“森林【lín】”搬到【dào】展台,将【jiāng】家庭、亲子囊括进叙事中【zhōng】,开【kāi】启场景【jǐng】化造车【chē】之旅。

场景化造车,极狐的“氛围感”

何为场景化造车?或许【xǔ】可以【yǐ】从【cóng】极【jí】狐的“森林”中【zhōng】找到答案【àn】。9-21,极狐旗下三款新品【pǐn】亮相车展,分【fèn】别为阿尔法S、阿尔法T森【sēn】林版,和【hé】极狐【hú】场景【jǐng】化造车开端之作——考拉。

考拉预【yù】设【shè】了这样一个用【yòng】车场景【jǐng】:年轻妈妈的亲子出行需求,孩子的第一台车【chē】。北汽新能源【yuán】党委书记、总经【jīng】理代康伟指出:“宝妈们【men】的衣、食、住都已被关注,也有对应标【biāo】准的【de】产品,唯有【yǒu】‘行’的领域【yù】是【shì】空缺【quē】的。”

基于这样的洞察【chá】,极【jí】狐携手国【guó】家卫健委、中科院、中【zhōng】妇协共同打造,全场景【jǐng】解决母婴【yīng】出行需求的智能亲子车考拉应运而生,第一份国家级母婴出行的权威标准【zhǔn】也因此出台。纵观考【kǎo】拉的整车设计,配【pèi】备侧【cè】滑【huá】门,无菌【jun1】级【jí】安全头等舱,专为儿童定制的专【zhuān】用安全座椅和【hé】安全气囊【náng】,可随时查看【kàn】宝【bǎo】宝状态、设【shè】置孕检【jiǎn】提醒的车【chē】机系【xì】统,无【wú】不【bú】体现【xiàn】出对母婴的极智关怀。

车展现场,考拉展位被装【zhuāng】饰得富有童【tóng】趣,加上考【kǎo】拉小巧可爱的造型【xíng】,白紫相间的配色,营造出一种梦幻【huàn】、亲和【hé】的儿童游乐园【yuán】氛【fēn】围【wéi】,吸【xī】引【yǐn】了不少新【xīn】手父【fù】母、准妈妈驻【zhù】足观赏。

两款阿尔法【fǎ】“森【sēn】系”车型则是将森林搬入车中,复古机车【chē】、小【xiǎo】帐篷【péng】、露营桌椅【yǐ】点缀周围,与时下【xià】年轻人热衷的露营风相契【qì】合【hé】。极狐与黄【huáng】山【shān】共创“雾云灰”森【sēn】林之色,配合有机绿【lǜ】内饰搭配,用户只要开【kāi】启森林氧吧模式、一【yī】键【jiàn】小憩模式,哪怕身处繁华都市,也能在车内【nèi】褪【tuì】去疲【pí】倦,享受回归自然的惬意。

代康【kāng】伟表示,极狐之名【míng】源于雪【xuě】地精灵北【běi】极狐,它有着敏【mǐn】锐【ruì】的【de】听觉【jiào】和嗅觉,也有在极地【dì】轻松生【shēng】存的【de】智慧。当这些特质【zhì】反映在【zài】极狐品牌【pái】上时,就表现为【wéi】对市场和【hé】用户需求【qiú】敏锐的洞察,不【bú】仅满足需求,还要创造需求,做最【zuì】懂用户的高端新能源品牌。

就当下的中国新能源汽车市场【chǎng】而言,竞争其实已相当【dāng】激烈。大而【ér】全【quán】的产【chǎn】品不再是【shì】消费者的首选,行业正在进入细【xì】分和【hé】个【gè】性化【huà】消费的发展【zhǎn】阶段,汽车作【zuò】为“生活场景的【de】延伸”逐【zhú】渐成为一种共识。

北汽极狐很早就意识到汽车是链接【jiē】用户【hù】生活场景【jǐng】的“第三空间”,一直以【yǐ】来【lái】致力于通过智能【néng】技术让用【yòng】户【hù】感知到这一点。

2022年,北汽新【xīn】能源内部兴起了一【yī】场变革【gé】,成立商品创造中心【xīn】,以“主【zhǔ】定义、重体【tǐ】验、强【qiáng】项目”为【wéi】业务使命【mìng】开展工作,这件事成为“场【chǎng】景化造车”理念的雏形。随【suí】着2023年【nián】1月【yuè】极狐考拉的【de】问世,从车展【zhǎn】、消费者的反馈中,极【jí】狐看【kàn】到“场景【jǐng】化造车”的成形、可行,逐【zhú】渐坚定了未来【lái】产品方向【xiàng】。

在新能源红海中寻找价值蓝海,极狐的秘密武器,即为场景化造车。

以技术突围,极狐的执行力

一旦确认【rèn】了场景化造【zào】车这一方向,极狐便卯足了【le】劲【jìn】朝着目标【biāo】狂奔。从家庭场景【jǐng】,社交场景,到办公【gōng】场景,娱乐【lè】场景,专注母婴赛【sài】道的考拉只是一次【cì】初探,以此为【wéi】起点,极狐要探【tàn】索场【chǎng】景化的无限可能【néng】。

为实现场景化【huà】造【zào】车的美好【hǎo】愿景【jǐng】,北汽新【xīn】能源于【yú】今年【nián】2月宣布拟非公开【kāi】发行股票,募【mù】集资金【jīn】将主要用【yòng】于面向场景化产【chǎn】品【pǐn】的滑板平台开发项目、整车产品升【shēng】级开发项目、研发与核心能【néng】力建设项目和补充流动【dòng】资金。

据了解,滑板平台是一种适用于【yú】各车【chē】型下车身的底盘平台【tái】技【jì】术,通过上下车【chē】体解【jiě】耦【ǒu】(可实现软硬件解耦),具【jù】有高【gāo】度灵活【huó】的拓展性及【jí】兼容性,能涵【hán】盖A、B、C级宽/窄车【chē】、高/低车、SUV、MPV、OneBox等【děng】车型。

通过滑板平台的集成技【jì】术,极狐未来后续【xù】车【chē】型迭【dié】代时【shí】间将【jiāng】缩短50%,研发费用降低70%。上下车【chē】体可并行【háng】生产,将提【tí】升30%生产【chǎn】效率【lǜ】。大量共性模块的运用,使得整车零部【bù】件开【kāi】发减少【shǎo】60%,整车验证减少50%。

与滑板平【píng】台开发【fā】同时【shí】进行的,还【hái】有整车产品升级项目。该项目聚【jù】焦4款【kuǎn】极狐纯电车型,其【qí】设【shè】计将【jiāng】基于更加细【xì】分人群的场景需求【qiú】,这也意味着,更多【duō】基于【yú】“场【chǎng】景化造车”理念打造的车【chē】型即将“上路”,更多关【guān】注不同【tóng】出【chū】行场景的“考拉”们亟待抢占消费者【zhě】的视线。

此外,本次定增也指向了极狐品牌的另一面向【xiàng】——追求极致,既【jì】追求品质、安【ān】全的极致,也追求科技【jì】、智能【néng】的极致【zhì】。募资用于研发与核心能力【lì】建设的项目中【zhōng】,提【tí】到将【jiāng】提【tí】升三电技术、智【zhì】能网联技术【shù】。

背靠北汽【qì】,是极狐【hú】实现技术突围【wéi】的底【dǐ】气。作为国内首个实现中国汽车技术平台出海【hǎi】,反向输【shū】出欧【ōu】美【měi】发达国【guó】家的企业,北汽深耕【gēng】新能源领域多年【nián】,积累、沉淀【diàn】的【de】技术实力不【bú】可【kě】小觑。

以新能源汽车的【de】核心技术【shù】三【sān】电为例,北【běi】汽【qì】自主研发的全新“极锋”动力总成在效率、功【gōng】率和【hé】轻量化方面【miàn】做到【dào】行业领先;行【háng】业尤为看重的智能化【huà】领域,北【běi】汽自【zì】主研发【fā】的IMC架构,是【shì】全【quán】球首个【gè】商业搭载5G技术的平台,可【kě】承【chéng】接更高级的智能驾【jià】驶系统和智能座舱系统。

当北汽的系列“黑科【kē】技【jì】”上车极狐,没有人会怀疑“极智守【shǒu】护”的【de】实力。

技术+场景,极狐的压舱石

提出场景化造车以前,极狐一直【zhí】以极智科技【jì】路线的面【miàn】目示人,其背后【hòu】不只有北汽前【qián】沿技术【shù】的支撑,还【hái】有【yǒu】华为【wéi】这【zhè】一造【zào】车伙伴的加持。

2022年【nián】,极【jí】狐相继推出【chū】了阿尔法S、阿尔法【fǎ】T及阿尔法S全新HI版,尤其是5月份阿尔法S全新HI版的上市,为【wéi】极狐带来了声量,也带来销量。

据了【le】解,阿尔法S全新【xīn】HI版是首款真正意义上按照【zhào】Huawei Inside模【mó】式【shì】打造的量产【chǎn】车型,为首款搭【dā】载【zǎi】智能汽车【chē】全栈解决方案、华为鸿蒙【méng】车机OS的高【gāo】端纯电量产轿【jiào】车【chē】。不同于问界【jiè】采用的【de】华为【wéi】智【zhì】选模式,以【yǐ】极狐为代表的华为HI模式要求二【èr】者各取所长,通力合作。除了华为的【de】助力,北汽许多前沿智能驾驶成果也第一时【shí】间在阿尔【ěr】法S全【quán】新【xīn】HI版上落【luò】地。

值得一提的是,极【jí】狐阿尔【ěr】法【fǎ】S全新HI版【bǎn】的【de】智能驾驶系【xì】统,不同于特【tè】斯拉FSD或蔚来NAD通【tōng】过用户的驾驶数据训练技术,它【tā】是切实经过了长期的实际【jì】测试,宁愿【yuàn】在抢【qiǎng】占【zhàn】市场【chǎng】先【xiān】机上慢一点,也要将交付与用户的产【chǎn】品做到极致【zhì】。

极【jí】狐【hú】在技术中注入以用户为出发点的人文【wén】关【guān】怀,与此后【hòu】洞察用户细分需求的场景化【huà】造【zào】车理【lǐ】念不【bú】谋而合。

功夫不负有【yǒu】心人,即【jí】使在最开始的两年【nián】未见起色,但极狐持续【xù】深耕技术,用心制造【zào】产品【pǐn】的诚意,终于传递到【dào】消费者这端。2022年【nián】3月,极狐汽车【chē】共交付新车2305辆,环比增长273%,同比增长【zhǎng】212%。同期【qī】,北【běi】汽【qì】蓝谷2023年3月【yuè】销量为【wéi】10302辆,同【tóng】比增【zēng】长79.63%;2023年1 至 3 月,累计销量 15114 辆,同比增【zēng】长【zhǎng】 65.72%。

市场的反馈足以证明,“一面技【jì】术,一【yī】面场景”的【de】发展【zhǎn】路线,与其说是极狐【hú】单方面制定的定位【wèi】规划【huá】,不如说是【shì】与用户双向奔赴后的最优【yōu】选【xuǎn】择。

2023年,北汽确立了“上量”的首要任【rèn】务。阿尔法S全新HI版车型【xíng】的【de】长续【xù】航版【bǎn】交【jiāo】付后,极狐【hú】与【yǔ】华为联【lián】合开【kāi】发的第二款车A级纯【chún】电动SUV也将面世,全面突破15万-30万元的纯电【diàn】动市场,继续补齐产品线【xiàn】。

同时,将【jiāng】继【jì】续提升渠【qú】道和服务能【néng】力。截至2023年3月,极狐汽车已【yǐ】开【kāi】业运营门店188家,并计划在【zài】2023年实现从现有的【de】188家【jiā】增加至279家,直营店【diàn】计划新增至33家,在2025年【nián】做【zuò】到覆盖100+城市、380+家网【wǎng】点的营销服务网络规模。

新能【néng】源汽车【chē】的江湖,形势一天一变,要想在【zài】激烈的战场厮杀中【zhōng】保全【quán】“性命【mìng】”,拔得头【tóu】筹,不仅【jǐn】需要企业拿出称手、具杀伤力【lì】的制胜武器,还要求车企抢占【zhàn】用户心【xīn】智,俘【fú】获人心【xīn】。

如今,武器和人心,极狐都有了,只等待一场东风,扶摇直上。

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