北京时间9-21凌晨4点【diǎn】，特斯【sī】拉在美【měi】国得州超级工【gōng】厂召开【kāi】2023年股东大会。

虽然没有发布任何新【xīn】产品，但特斯【sī】拉CEO埃隆·马斯克画【huà】了不少【shǎo】饼。

比如，两款新车型年销量可【kě】能超过500万辆；未来FSD可以使【shǐ】汽车【chē】价值增长5倍；人形机器【qì】人【rén】Optimus的【de】需求【qiú】可以达到100亿甚至200亿……

(资料图片仅供参考)

不过【guò】，最让特斯拉股东们激动的【de】不是这些，而是马斯【sī】克表示会【huì】尝试一下【xià】为特【tè】斯【sī】拉做广告。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯【sī】克透露，特【tè】斯拉【lā】正在研发两款新车型【xíng】，新产品不管是设【shè】计【jì】还是制造技术都在行业当中处于超前【qián】的地位【wèi】，两款【kuǎn】新车型【xíng】每年的销售量可能会超过500万辆。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的【de】下一代驱动单元将减少75%的碳化【huà】硅使用，下一代永磁【cí】电机将完全不使【shǐ】用稀土材料【liào】。特斯拉的新车【chē】还将采用48V低压架构，所需要的铜【tóng】含量【liàng】将只有【yǒu】12V低压架构的25%。据【jù】此可【kě】以推断，特斯拉新【xīn】车【chē】型的成本【běn】将大【dà】幅降【jiàng】低。

新车型或许就是之【zhī】前传闻中售【shòu】价2.5万【wàn】美元的Model 2或者【zhě】Model Q车型。

特斯【sī】拉【lā】的电动皮卡Cybertruck已经多次跳【tiào】票，不过【guò】，在这次股东大会上，马斯克肯定地表示这款车终于要在今年量产【chǎn】。他没【méi】有【yǒu】具体的时间表【biǎo】，只是说会在今年晚些时候【hòu】开始量产，并【bìng】很快开始交付【fù】。

Cybertruck于2019年11月发布，因其科幻外观【guān】引起极高【gāo】的关注度，目前累计【jì】订单已达约150万。今【jīn】年9-21，马斯【sī】克【kè】开着一辆Cybertruck出席了【le】特斯拉得州【zhōu】Corpus Christi锂精炼厂奠【diàn】基【jī】仪式。

他称Cybertruck是【shì】特斯拉【lā】的王牌，“它的设计非常新【xīn】颖，我们不【bú】能用【yòng】传统的制【zhì】造方法来制造Cybertruck，我们要发明出全新的制造【zào】方式，才能够【gòu】制造出这样一种基于外骨骼而非【fēi】内骨骼的汽【qì】车【chē】。”这种全【quán】新的制造方【fāng】式【shì】或许是Cybertruck一【yī】再跳【tiào】票的主要原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此次【cì】股东大【dà】会【huì】还【hái】透露了下一代特斯【sī】拉Roadster的信息。这款车的工程【chéng】和设计【jì】预计今年能【néng】够完成，马斯克希望明年可以开始生产。届时，这款【kuǎn】车将有SpaceX选配包【bāo】。

根据马斯克【kè】很【hěn】早之前的【de】“推文剧透【tòu】”，SpaceX选配包【bāo】将【jiāng】配备大约10个小型火箭推进器【qì】，它们将被紧密地安装【zhuāng】在车【chē】身周围，大幅提升Roadster的加【jiā】速度、最高时【shí】速、刹车和转【zhuǎn】弯性【xìng】能。

这个描述看上去不明觉厉。不【bú】过，马【mǎ】斯【sī】克表【biǎo】示，下一代Roadster对于特斯拉来讲只是锦上【shàng】添花，不【bú】会【huì】成为收益的大头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一季度，Model Y在欧洲市场【chǎng】已【yǐ】经成【chéng】为最畅【chàng】销车型，在【zài】美国市场成为最畅【chàng】销【xiāo】的【de】非皮卡车型，在中【zhōng】国市场则是最畅销的SUV车型。

乘联会数据显【xiǎn】示【shì】，今年【nián】4月，特斯拉中国【guó】的批发销量为【wéi】75842辆，其中Model Y批发销量为49059辆，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零售销【xiāo】量【liàng】为39956辆，上海超级工厂出口35886辆。特【tè】斯拉也【yě】成了4月【yuè】中国市场乘用车出口【kǒu】量【liàng】第一【yī】名。

马斯克透【tòu】露，目前Model 3全生【shēng】命周期支出成【chéng】本已经【jīng】和丰田卡罗【luó】拉相当【dāng】。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我们整个【gè】特斯【sī】拉的资产【chǎn】增值有很【hěn】大裨益的就【jiù】是FSD(Full Self-Drive)。”马斯【sī】克作出了这样的判断。

他认为FSD非常好用，自己已经很久没【méi】有手动接【jiē】管车辆了。“比起目【mù】前的手动【dòng】驾驶【shǐ】来说，特斯拉有【yǒu】人【rén】类监管的【de】自动驾驶比完全手动驾驶安【ān】全【quán】4倍。”

马斯【sī】克认为，未来【lái】FSD一定会【huì】比人类【lèi】驾驶员安全10倍。如果【guǒ】未【wèi】来实现完【wán】全自动驾驶，车辆可以在很【hěn】多用户之间得以共享，而车辆【liàng】的使用效率可以提升5倍，相当于汽【qì】车价值【zhí】增【zēng】长5倍。

特斯拉【lā】计划从视频信号和控制输【shū】出，再到神【shén】经网络，让FSD beta进一步【bù】提【tí】升，最终的目标【biāo】是实现完全自【zì】动驾【jià】驶。

当被问【wèn】及何时【shí】能够【gòu】有【yǒu】一个更高【gāo】级别的FSD时，马斯克表示很难讲：“有的时候【hòu】，我们【men】总【zǒng】是感觉好像马上就要完全实现了。但实际上【shàng】，我们可能只是达到了一个新的高度【dù】，要再往上突【tū】破一点瓶颈确实【shí】很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到【dào】人工智【zhì】能，马斯克表示，特斯拉未【wèi】来长期价值可能都【dōu】是Optimus（擎天【tiān】柱）给【gěi】的。

本次【cì】股东大会上，特斯拉展【zhǎn】示【shì】了人形机器人Optimusk的最新视频【pín】。Optimusk不仅【jǐn】会直【zhí】立行走，还能完成【chéng】机械【xiè】臂控【kòng】制、机械【xiè】扭矩控制、环境探测及记录、抓取【qǔ】并【bìng】放置物体等各种复杂【zá】任务。

马【mǎ】斯克称，未来每个人都会【huì】有一个人形机器人，甚至【zhì】有的人会有不只一个，这意味着人形机器人会有巨大【dà】的市场需求。他对【duì】Optimus的需求给出了【le】一【yī】个连他自【zì】己【jǐ】都觉得疯【fēng】狂的【de】预估数【shù】字：100亿甚至200亿。他表示，“人形机器人的需【xū】求【qiú】，可能会远远超【chāo】过【guò】对汽车【chē】的需求。”

他强调做【zuò】Optimus的【de】目的是让它替代人做【zuò】无聊、重复【fù】甚至【zhì】危险的工作【zuò】，Optimus现在还没有自己任何【hé】的深【shēn】刻【kè】思维。“我们很【hěn】快继续【xù】将Optimus进行替代，不会让Optimus去思考火星相【xiàng】关的问题。”

对于AI，马斯克认为【wéi】，“我们需【xū】要进一步去分析【xī】不【bú】同的【de】因素【sù】，希望【wàng】让【ràng】AI扮演更重要的角色，让【ràng】AI发展得更好。在【zài】AI这一领域，我们有非【fēi】常强的能力，希望让AI能够更好地【dì】去【qù】处理现实世界的【de】问题。”

会尝试一下做广告

有一位股【gǔ】东在称赞特斯拉的产【chǎn】品【pǐn】非【fēi】常棒【bàng】之后，提出疑问：“有【yǒu】很【hěn】多【duō】公司做了很多广告，比如Netflix做了非常多【duō】的广告，而为什么特斯拉没有【yǒu】在【zài】那么多好的功能特性【xìng】上【shàng】做宣【xuān】传？”

马【mǎ】斯克【kè】表【biǎo】示，接受这位【wèi】股东的建议，“我【wǒ】们会尝试一下，或许看一下通过【guò】广告如何去传递这些功能和特【tè】性【xìng】相关的信息，可以尝试一下吧，看【kàn】一【yī】下【xià】效果【guǒ】怎么样。”

对【duì】于他的回【huí】答，现场股东报【bào】以热烈的掌【zhǎng】声。而马斯克显然没有预料到这【zhè】样的反响【xiǎng】，“我说做一点广告，大家【jiā】有【yǒu】这么【me】热烈的响应，听起来【lái】真是我们的好【hǎo】股东，谢谢！”

此前【qián】，特斯拉的粉丝曾不只一次【cì】建议马斯克给特斯拉投广告【gào】，但马斯【sī】克明确表【biǎo】示【shì】，他讨厌广告【gào】。

马【mǎ】斯克【kè】在大【dà】会现场表示，“特斯拉【lā】做得非常好，我们的车有这【zhè】么多人使用、这么多【duō】人买，我们不会高度去依赖【lài】于广【guǎng】告宣【xuān】传【chuán】。”

在活动结束的采访中，他【tā】告诉媒体，特【tè】斯拉未【wèi】来【lái】可【kě】以【yǐ】制作真实【shí】且美观的广告，将重【chóng】点放在特【tè】斯拉一些不太为人所知的功能【néng】上。

老马【mǎ】的态度为啥【shá】会【huì】出现大转弯？或许【xǔ】，是当前电动汽【qì】车行业的竞【jìng】争态势让【ràng】他有了一丝警惕。虽然【rán】特斯拉是全球最大【dà】的电【diàn】动汽车厂商，但【dàn】也面临【lín】竞争对手越来【lái】越【yuè】多的现实。

要守住市场份额，完成【chéng】2030年实现2000万辆纯电动车年交付量【liàng】的【de】目标，做点【diǎn】广告【gào】也不失【shī】为明智之举。至少特斯拉股东【dōng】对【duì】此很【hěn】开心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于制造商建【jiàn】议价格（MSRP），其实去年有一点显著【zhe】的【de】溢价【jià】，有【yǒu】点像传统的汽【qì】车经销【xiāo】商【shāng】了【le】。”马斯【sī】克表示【shì】，今年MSRP应该有更为理性的走向，价格变动非常正【zhèng】常。

“有人可能说所【suǒ】有汽【qì】车【chē】公司都【dōu】是一致【zhì】往下降价，并且从历史上看价格一直下跌，但是【shì】在特斯【sī】拉会综合考虑各种因素来【lái】确定定价策略。”

影响特斯拉定价策略【luè】的【de】因素有【yǒu】多种，比如制【zhì】造能力、直接【jiē】销售【shòu】模式、需【xū】求等，其中【zhōng】最为重要的是需求因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判【pàn】断【duàn】，大概12个【gè】月之后【hòu】，全球【qiú】经济一定会迎来好转【zhuǎn】，而届【jiè】时特斯【sī】拉会比以往时候更加强大。“我的建议是，不【bú】要简单看未【wèi】来12个【gè】月的市场状况，而要看得【dé】更长远。”

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