世【shì】界首艘【sōu】93000立【lì】方米【mǐ】VLGC命名 将【jiāng】于9-20交付-全球报资讯

(资料图)

9-20，中【zhōng】国船舶【bó】集团旗下江南造【zào】船（集团）有限责任公司【sī】（下【xià】称“江南造船”）为PETREDEC公司建造93000立方【fāng】米超大型液化气船【chuán】（VLGC）首制船【chuán】HARZAND命名，并计划于9-20交【jiāo】付。

93000立方米VLGC是【shì】江南造船自主研发【fā】设计的第四【sì】代【dài】VLGC精品船型（Panda 93P）。该型船总长230米【mǐ】，型宽36.6米，服务航速16.5节，采【cǎi】用第四代【dài】专【zhuān】利【lì】线型（VS-Bow MK-IV），在满载、压载和不同比【bǐ】重的液【yè】货装载工况下都【dōu】能有出色【sè】、均衡的性能【néng】表【biǎo】现。

93000方【fāng】VLGC是目【mù】前世【shì】界上最大的VLGC船型，对标国内【nèi】国外同【tóng】类型产品，在船舶性能方【fāng】面均【jun1】具【jù】有较强【qiáng】的竞【jìng】争优势：首次应用【yòng】自主研发创【chuàng】新设【shè】计的舵球【qiú】节能装置技【jì】术，使得【dé】船【chuán】舶的快【kuài】速性领先国际先进水平；首次实现了低温钢的全国产化，大幅压【yā】缩采购周期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增加250吨【dūn】，可确保液【yè】罐的整【zhěng】体吊装；燃油【yóu】续航达到23000海里，油【yóu】耗和气耗【hào】水【shuǐ】平【píng】领先国际水平；满足国【guó】际【jì】海【hǎi】事组织（IMO）最新NOxTierIII和SOx的【de】排放要求，同【tóng】时满足EEDI阶段3的排放要求。

虽然【rán】是“头胎”，该船的建造团【tuán】队仍然取得了很多突破【pò】，创造了新的记【jì】录。实现了【le】江南造船在液【yè】化气船建造【zào】历史【shǐ】上【shàng】首次“三合一”试航【háng】，即将常规试【shì】航【háng】、燃气【qì】试【shì】航和气体试验一次【cì】性做完，意味着【zhe】船【chuán】舶交付后即可投入运营；搭载部协调生【shēng】产资源，无缝【féng】衔接【jiē】60C/60E两个全宽【kuān】甲板施工【gōng】顺【shùn】序，将施工周【zhōu】期从15天压【yā】缩【suō】至7天；模块部【bù】通过在货【huò】舱反面管弄区域铺设电加热板的方法，使得环【huán】氧浇筑及固【gù】化的周期从12天压缩至7天；涂装部进行“见缝插针”施工，实现外板【bǎn】油【yóu】漆作业周期从7天压缩【suō】至4天。

该型船是【shì】当今全【quán】球造【zào】船【chuán】市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船【chuán】型【xíng】，长期被日、韩船企【qǐ】垄断和技术封锁。

为打破这一局面，江南造船【chuán】经过十多年的攻关，实【shí】现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，一【yī】举填【tián】补了【le】中【zhōng】国造【zào】船界在【zài】VLGC领域【yù】的历史空白，极大地增强了中国在VLGC领【lǐng】域的话语权，形成了【le】具【jù】有自【zì】主知识产权的【de】“中国【guó】江南型”VLGC品牌。

江南造船以国宝熊猫（Panda）命名【míng】了【le】该型船，并【bìng】根据其装【zhuāng】载容量【liàng】分【fèn】为【wéi】“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几年的持续【xù】发展，VLGC船型已经成为【wéi】江南造船的主【zhǔ】打【dǎ】船型品牌，自2012年取得【dé】首单突破以来，累计承接【jiē】订单【dān】达到52艘【sōu】，其中93000方船【chuán】型订单已达14艘。目前【qián】江【jiāng】南在VLGC船领域【yù】全球市场占有【yǒu】率【lǜ】达24.7%，引领世界VLGC市场。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）