北醒CEO李远：激光【guāng】雷达今明两年的【de】竞争将集中在20到【dào】30万【wàn】级车型【xíng】市场

经济观察网 记者 王帅国 分辨率的【de】快【kuài】速上【shàng】升与成本不断下降，正将激光【guāng】雷达推向更广阔【kuò】的汽车市【shì】场。“现在（大家【jiā】）刚刚占领完的是40万【wàn】以上【shàng】的车型（市场），今【jīn】年其实大家已经在往下打20万、30万的车【chē】型（市场），这也是【shì】今明【míng】两年我们【men】的【de】目标。”在2023上海车【chē】展上，国【guó】内【nèi】头部激光【guāng】雷达公司北醒【xǐng】（北京【jīng】）光子科技有【yǒu】限公司（下【xià】称“北【běi】醒”）CEO李【lǐ】远，对包【bāo】括经济观察网记者在内【nèi】的多家媒【méi】体表示。

在汽车智能化时【shí】代加速【sù】来临之际，激光雷达作【zuò】为探测角度和精【jīng】度最优的传感【gǎn】器，对于提【tí】高车辆【liàng】的【de】辅【fǔ】助驾驶【shǐ】功【gōng】能水平具有重要作用，正在成为车【chē】企上市新车的一大卖点。不过，由【yóu】于分辨【biàn】率不足、成本偏高等【děng】问题的存在，激光【guāng】雷达在汽车市场【chǎng】的【de】应用占比不到1%，尚【shàng】处于“开荒期”。

“雷达本身的优点是感知力特【tè】别【bié】好，但线【xiàn】数还是不够，成本还是【shì】高。成本是跟量相【xiàng】关【guān】的【de】，线数【shù】就是技术【shù】架构问题，技术提升还是【shì】有【yǒu】很大【dà】的余地。”李【lǐ】远表示。

(资料图片仅供参考)

如今，随着行业从机械时代进入混合固态【tài】时代，激光雷达的技术与成本问题正在【zài】得【dé】到【dào】逐步【bù】解决。“其【qí】实所谓的【de】固态，本质就是半导体化【huà】，一旦半导体化就进入了摩尔定【dìng】律，就【jiù】可以急速下降成本，这【zhè】个是【shì】趋势。但是【shì】怎【zěn】么【me】半导体化，先半导体化【huà】什么【me】东【dōng】西，这个是有技巧的【de】。”李【lǐ】远称，这个节奏感非常重要。

作为一个行【háng】业“老兵【bīng】”，李远【yuǎn】深知一家公【gōng】司把握工程化节奏【zòu】感的重要性【xìng】。北醒入局车载激光雷达领域的优势之一是【shì】，已经与自动驾驶行业的巨【jù】头滴【dī】滴自动【dòng】驾驶在前端研发上【shàng】积【jī】累【lèi】了大量经验。

在本届上海车展上，北醒还展【zhǎn】示了【le】激光雷达“北曜Beta”，这【zhè】是北【běi】醒与滴滴联合研发的国内【nèi】首款2K图像级高精度【dù】激光雷达【dá】，其以滴【dī】滴【dī】自动【dòng】驾驶为主【zhǔ】提供【gòng】核心设计，北醒辅助设计并负责生产制造。在双方联合开【kāi】发北曜【yào】Beta的过程中，经过不【bú】断【duàn】探【tàn】索和创【chuàng】新，最终提炼并形成【chéng】了“北醒应龙【lóng】”平台。

据李远介绍，平【píng】台的【de】底层【céng】硬【yìng】件架构由三个【gè】模块【kuài】组成【chéng】，分别是高【gāo】精2D扫描【miáo】系统【tǒng】，905nm阵列【liè】收发【fā】和【hé】自定义SoC。模块化的设【shè】计最大的好【hǎo】处是在每【měi】个子系统可【kě】分别迭代升【shēng】级甚【shèn】至替换，独立进【jìn】化功能，并且在生产加工方面，也可以分模块预组装、检【jiǎn】验等等，减【jiǎn】小整机流程工【gōng】序和后段【duàn】良【liáng】率，兼顾成本和可升【shēng】级性。该技术特点也成【chéng】功解决了高线数【shù】性能和成本之间的矛盾，使激光雷达产品【pǐn】的商业化量产【chǎn】成为可能。

在发布【bù】会现场【chǎng】，北醒还宣布与滴滴自动驾驶正式达成生态战【zhàn】略【luè】合【hé】作。接下来双方将围绕【rào】激光雷达的研发、设计、生产、制【zhì】造等【děng】多【duō】领【lǐng】域展开积【jī】极【jí】合作，共同推进高等级自【zì】动驾驶中的【de】技术创新和量产落地。

经过长时【shí】间【jiān】的验证之后，北醒才【cái】逐渐落地【dì】车【chē】规激光雷达【dá】的工程化。这也是众多【duō】车企选择北醒的主要【yào】原因之一。“我【wǒ】们已经拿到了18万台主雷达的定点【diǎn】，106万台【tái】小【xiǎo】模组【zǔ】的定点。我们年中要给【gěi】车厂交付C样（批量样件），年末就【jiù】要开始批量交付了。”李远【yuǎn】在采访中透露【lù】。

未来【lái】行业的发展方向依旧【jiù】是“降本【běn】增率”，即推动产品深入半【bàn】导体化以降低【dī】成本，同时不断提【tí】高产【chǎn】品的分辨率，努力做到与相机一致【zhì】甚【shèn】至更佳的水【shuǐ】平。只有如此，激光雷【léi】达才【cái】真正【zhèng】会在汽车上普及【jí】开来。“如【rú】果价格完【wán】全不变，只停【tíng】留在【zài】40万以上的车，肯定量【liàng】是不【bú】够的，一定要下沉到【dào】20万的车【chē】，你【nǐ】才有【yǒu】可能快速到10%-15%这个【gè】（爆【bào】发）点。”李远表示。

在李远【yuǎn】看来【lái】，北【běi】醒现在做的工【gōng】作【zuò】，本质就是将真实世界数字化，最终【zhōng】目的是【shì】让人工智能更高效地进行【háng】运算并操控，为人【rén】类【lèi】服务，把车【chē】辆事故率降下【xià】来【lái】，让车更安全。